Interpellaties

19 september 2008

Plaatsen van verkeersportalen aan de ingang van het provinciaal domein Zilvermeer

In de bevoegde commissie werd de investering in voormelde portalen verantwoord als een investering in veiligheid. De ingang van het domein ligt aan een gewestweg. De belangrijkste argumenten waren het feit dat er 70km/u mocht gereden worden, terwijl er ook veel vrachtwagens van deze weg gebruik maken. Dit vooral omdat de gemeente Mol het zware vrachtverkeer naar de ring omleidt. Het doel was om vooral dit zware vrachtverkeer aan te zetten om vaart te minderen en voorzichtiger te rijden.

Het plaatsen van portalen moest dit effect bereiken. Andere maatregelen waren niet mogelijk, er was geen bereidheid bij het gewest om de snelheid lokaal te beperken. Momenteel kan men vaststellen dat de snelheid lokaal tot 50km/u omlaag werd gebracht. Men heeft niet voor de gebruikelijke rechthoekige verkeersportalen gekozen, maar voor een meer esthetische boogvorm. De associatie met verkeersportalen die bijvoorbeeld maximum hoogte voor vrachtwagens aangeven, is daardoor helemaal verloren gegaan.
Als men vanuit de richting Postel/Balen op de betrokken gewestweg rijdt, is er na +/- een halve kilometer een scherpe bocht in de baan, waar zware vrachtwagens sowieso al voor vertragen. Nadien komt een lang recht stuk. Het portaal aan deze kant staat nog voor de bocht en heeft hier dus naar veiligheid toe geen enkele meerwaarde. Achter de bocht werd de snelheid tot 50km/uur beperkt.

Bovenaan in de boog van beide portalen hangt een geel reclamebord met voornamelijk zwarte tekst voor het Zilvermeer. Op geen enkele manier wordt getracht de indruk te geven dat er vertraagd zou moeten worden. Er zijn geen arceringen in signalisatiekleur, er zijn geen borden met maximale hoogte vermelding. Er is geen boodschap die oproept om met zwakke weggebruikers rekening te houden.

Er werd dus gekozen voor een zuiver publiciteitsconcept, er is geen enkel veiligheidsaspect aanwezig. De impact van de snelheidsvermindering naar veiligheid toe maakt de portalen in dit opzicht bovendien overbodig.

Blijkbaar heeft men dus ofwel in de betrokken commissie de zaken anders voorgesteld dan de werkelijkheid. Zoniet gaat het hier om een voorbeeld van slecht bestuur, daar het beoogde doel ook met enkele éénvoudige en veel goedkopere ingrepen, namelijk de snelheidsbeperking, kon gerealiseerd worden.

Vandaar volgende vragen.

Wanneer werd er bij het gewest voor het eerst gevraagd of een lokale snelheidsvermindering mogelijk was ?
Wanneer heeft men vernomen dat men op dit verzoek in ging ?
Waarom is er in de boodschap op de borden geen enkele oproep om met de bestaande situatie rekening te houden, opgenomen ?
Waarom is er in het portaalconcept geen enkel aspect weerhouden dat vrachtwagens tot snelheidsmatiging maant ?

Jan Claessens.